EUA: Turbulências se aproximam enquanto a luta de classes se intensifica na Boeing

Apenas um minuto depois da meia-noite de 13 de setembro, 33 mil filiados à Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM) dos Distritos 751 e W24 abandonaram o trabalho e montaram piquetes. É a primeira greve desde 2008 na Boeing, a gigante aeroespacial que emprega 66 mil trabalhadores em todo o estado de Washington e mais de 171 mil em todo os EUA.

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Uma manchete na imprensa capitalista resumiu a situação desta forma: “Patrões surpresos e à beira da crise”. Os patrões podem ter ficado “surpresos”, mas para qualquer um que acompanhe os desenvolvimentos recentes da luta de classes na Boeing, a firmeza e a determinação dos trabalhadores não são nenhuma surpresa.

Em uma entrevista ao The Communist (O Comunista) no mês passado, um trabalhador descreveu o clima militante no chão de fábrica da Boeing nas semanas antes da greve:

“Nas últimas duas semanas, várias vezes ao dia, os trabalhadores [fizeram] uma manifestação total no interior da fábrica. Buzinas, apitos, barulho por todos os lados. O local é bastante barulhento e com isso está ficando cada vez mais intenso.”

Outro trabalhador da Boeing disse ao The Communist: “Sabemos o que foi perdido no passado e como é importante lutar… Nada nos foi dado. Antes tivemos que lutar por isso, e agora temos que lutar por isso mais uma vez”.

Gestão assassina

A greve ocorre em um momento em que uma série de escândalos internacionais manchou a reputação da empresa. Em janeiro de 2024, uma descompressão explosiva arrancou uma porta em um Boeing 737 Max 9 com apenas dez minutos de voo. Isso ocorreu logo após acidentes fatais em 2018 e 2019, que mataram 346 pessoas devido a problemas mecânicos e de software.

Os patrões da Boeing são diretamente culpados por esses desastres. Trabalhadores entrevistados pelo NTSB explicaram que foram pressionados a cumprir prazos impossíveis e forçados a trabalhar sem o treinamento necessário. Um subcontratado disse: “Bem, basicamente somos as baratas da fábrica”.

Os capitalistas se importam apenas com uma coisa: o lucro. Contanto que os acordos financeiros resultantes de mortes de passageiros e de ações judiciais de segurança não superem o aumento da receita gerada por esses atalhos, esses parasitas sociais não veem nada de errado. Na verdade, eles querem acelerar ainda mais a produção!

Apesar dos fracassos mortíferos da administração da Boeing, os acionistas aprovaram um pacote salarial histórico de US$ 33 milhões para o CEO Dave Calhoun, um aumento de 45% em relação ao seu salário de 2022. Enquanto isso, os salários iniciais para mecânicos giram em torno de US$ 23 por hora. Quando Calhoun finalmente renunciou ao perder todo seu respeito — após ver vários aviões caindo e portas explodindo — ele recebeu um presente de despedida: US$ 45 milhões a mais em ações da empresa. Seu sucessor, Kelly Ortberg, que assumiu o comando há seis semanas, segundo as notícias, ganhará US$ 16 milhões este ano, subindo para US$ 20,5 milhões em 2025.

“Tapa na cara”

Em uma entrevista ao The Communist, um operador de guindaste na fábrica de Everett chamou isso de “tapa na cara” dos trabalhadores que viram seus salários aumentarem em apenas alguns pontos percentuais nos últimos anos. Mas eles não ficaram em silêncio — eles se prepararam para a luta. Em 17 de julho, dezenas de milhares de trabalhadores organizados no Distrito 751 do IAM lotaram um estádio no centro de Seattle. Lá, aprovaram a greve por 99,9% dos votos, estabelecendo 12 de setembro como o prazo final para se chegar a um novo acordo. Eles exigiram um aumento de 40% em três anos, o retorno de seu plano de pensão que foi perdido em 2014 e que as instalações de produção permanecessem em Washington.

A Boeing vem gradualmente transferindo suas operações para áreas com custos trabalhistas mais baixos, como a Carolina do Sul, onde uma fábrica de montagem não sindicalizada foi inaugurada em 2011. Os patrões derrotaram uma tentativa de 2017 do IAM de sindicalizar a fábrica. Agora, eles buscam tranquilizar os trabalhadores de que estão aqui para ficar, em Puget Sound, em parte realocando seu CEO para Seattle. Essas ações devem ser vistas pelo que são — na melhor das hipóteses, como promessas vazias; na pior, como um truque para pacificar os trabalhadores. Na primeira oportunidade, os patrões moverão a produção para onde puderem extrair mais dinheiro da classe trabalhadora.

Quem controla a fábrica?

O presidente do Distrito 751, Jon Holden, argumentou que a decisão do CEO de se mudar para Seattle foi “um passo na direção certa, que preencherá (…) um vazio de liderança”. Mas a questão não é simplesmente sobre a presença ou ausência da liderança corporativa; depende de para onde os trabalhadores estão sendo conduzidos. Os chefes estão interessados ​​apenas em levar a Boeing em uma direção — em direção a lucros maiores por meio de salários mais baixos, menores benefícios e condições de trabalho degradadas. O que importa não é onde o CEO fica, é quem está no controle — os trabalhadores ou os patrões?

Os líderes do IAM exigem uma cadeira no Conselho de Administração da Boeing. “Temos que salvar esta empresa de si mesma”, disse Holden. Mas um único representante sindical isolado neste conselho de capitalistas não terá poder de decisão, em vez disso, estará sob pressão constante para “concordar e se dar bem”.

Os trabalhadores estão certos em querer ter voz na administração da empresa, mas a maneira de conseguir isso é pressionando pelo controle das fileiras no chão de fábrica. O controle dos trabalhadores maximiza o impacto dos números do sindicato e enfatiza que são os próprios trabalhadores que fazem os aviões, não o conselho corporativo.

Os trabalhadores produzem, montam e distribuem todos os aviões. E são os trabalhadores que os tripulam e os pilotam depois que são construídos. Os capitalistas não desempenham nenhum papel útil no processo. Em vez disso, como mostram as catástrofes recentes, eles desempenham um papel mortífero e destrutivo. A solução definitiva é que empresas como a Boeing sejam nacionalizadas sob o controle e a gestão democrática dos trabalhadores. Alcançar isso exigirá um governo dos trabalhadores e o primeiro passo nessa direção é construir um partido dos trabalhadores.

Greve!

Em 8 de setembro, quatro dias antes do prazo final para a greve, os chefes da Boeing e os líderes da IAM anunciaram um acordo provisório. Este incluía um aumento salarial de 25% em 4 anos, o que, considerando a taxa de inflação, seria equivalente a um ajuste pelo custo de vida. A proposta também não incluiu o retorno do sistema de pensão e sequer teve o assento simbólico no conselho.

Holden disse sobre o acordo: “Podemos dizer honestamente que esta proposta é o melhor contrato que negociamos em nossa história”. Os trabalhadores, por outro lado, expressaram frustração com o acordo e fizeram campanha para rejeitá-lo.

Em 12 de setembro, os trabalhadores da IAM 751 votaram quase unanimemente (94,6%) para rejeitar o conselho de seu comitê de negociação sindical, rejeitar a oferta dos chefes e entrar em greve.

Um trabalhador com quem a RCA falou na linha de piquete pediu abertamente a remoção de Holden de sua posição como presidente, citando a má liderança em lutas passadas. Está claro que a liderança sindical preferiria um acordo rápido e limitado — e um retorno às antigas condições de trabalho— enquanto muitos trabalhadores da IAM estão ansiosos para levar a luta até onde for necessário. Nas palavras do mecânico da Boeing Kushal Varma, “Este é um movimento de pessoas que estão dispostas a colocar seus meios de subsistência em risco para obter o que é justo.”

Organize os desorganizados

Ontem, os patrões anunciaram planos para demitir trabalhadores não sindicalizados como uma medida de corte de gastos, mostrando que a greve já está tendo um efeito nos lucros da Boeing. No entanto, para realmente vencer essa luta, ela precisa se intensificar. Para travar uma luta mais eficaz contra os patrões da Boeing, os maquinistas da IAM precisam do apoio de todos os trabalhadores em todas as instalações da Boeing. Como um primeiro passo para construir essa solidariedade, a IAM deve exigir que qualquer trabalhador da Boeing filiado ao sindicato seja coberto por contrato onde trabalhe — inclusive na Carolina do Sul! Isso deve ser combinado a uma iniciativa militante para organizar os trabalhadores desorganizados em todas as outras fábricas.

Os comunistas da RCA estão com os trabalhadores da IAM em sua luta e mostraram solidariedade na linha de piquete quatro vezes na primeira semana da greve. Entendemos que o capitalismo chegou a um beco sem saída. Mesmo nos Estados Unidos, o país mais rico do planeta, uma geração inteira foi condenada a um padrão de vida inferior ao de seus pais. É apenas a classe trabalhadora que pode superar as limitações deste sistema moribundo e salvar nossa sociedade da classe dominante.

• Solidariedade aos trabalhadores do IAM!
• Organize os desorganizados!
• Vitória aos trabalhadores da Boeing!